狮克电源-Delkor蓄电池 汽车电池技术

我们在这里看到的是内燃机 (ICE) 车辆中用于启动和一般电力供应的标准电池，而不是电动汽车电池，尽管大多数电动汽车都采用 12 V系统来为车辆提供负载，但电动汽车电池是完全不同的概念。

汽车电池的标称电压通常为 12 V，卡车电池的标称电压通常为 24 V。一些配备启停系统或轻度混合动力汽车的汽车也可能有 48 V。

主要电池结构类型
经典的汽车电池是我们熟知和喜爱的富液式铅酸电池，它们仍然在使用并且是一种经济高效的解决方案。SLA - 密封铅酸电池在 OEM 用途中已基本取代了它们，因为其维护更少、耐用性更好并且在正常使用期间没有酸液溢出的风险。它们有 AGM 或 Gel 版本。AGM（吸收性玻璃垫）将酸液吸收到铅板之间的玻璃纤维垫中，而不是将其作为自由液体，这些垫子提供出色的电解质接触并为板提供一些缓冲。在 GEL 电池中，酸液为 GEL 形式（通过添加二氧化硅或沙子获得），这更容易受到物理损坏和高充电率损坏，这就是 AGM 类型已基本取代 GEL 类型的原因。尽管电动汽车使用锂离子电池，因为锂离子电池的能量密度和循环能力更高，但铅酸电池在内燃机汽车中仍然占主导地位，并且它们开始在标准汽车包装样式的深度循环应用的房车和露营中站稳脚跟。

专用电池
典型的汽车电池是全能型电池，其尺寸适合在所有预期的气候条件下提供可靠的启动，并可靠地为其他子系统供电，通常它们将保持相当恒定的充电状态。当您使用房车、船只和露营等时，深循环电池可能更合适。它们专为更深和重复的充电/放电循环而设计。它们往往更坚固耐用，以应对这种模式并提供可靠的电力。

电池充电
不同类型的电池需要不同的充电配置，这就是为什么智能充电器现在成为大多数情况下的基本标准。这些充电器通常提供恒定电流充电至容量的 70% 左右，然后将电流降低到高水平，以缓慢地给电池充满电并避免损坏的风险。充满电后，浮充将保持充电状态，直到充电器断开连接。高端充电器具有更复杂的多级配置和电池诊断功能。

安全性
电池具有很大的电量，短路会产生很大的电流，有烧伤和火花的风险。充电的铅酸电池会产生易爆的氢气，SLA 电池有一个泄压阀，因此仍然可以在周围空气中产生氢气，电池中含有硫酸，如果外壳破裂或电池倾倒，硫酸会释放出来，具有很强的腐蚀性。

技术术语
• 安培 – 电流的测量单位。
• 安培小时 – 电池容量（安培 x 小时）。
• CCA – 冷启动安培 – 电池在零华氏度（17.8 摄氏度）下可支持 30 秒的安培数，直到电压降至不可用水平。
• 电池 – 电池由电池组成 – 铅酸电池的标称电压为 2 V，锂离子电池的标称电压为 3.2V，电池中的电池并联连接。
• 瓦特 – 功率的测量单位 A x V。
• 瓦特小时 – 消耗单位，一瓦特一小时容量（Wh）= 电池电压 x Ah 容量。