CEA Tech 是法国原子能与替代能源委员会 (CEA) 下属的一个部门，致力于技术研究。凭借无与伦比的知识和创新驱动的文化，CEA Tech 旨在通过有效弥合研究领域和商业领域之间的差距，为行业发展和传播。

自 2014 年以来，Haulotte 集团创新部门一直与 CEA Tech 团队合作开发新型创新电源和配电系统。优化电池性能是此次合作的核心。 

菲利普·鲁米内特

奥利维尔·吉列尔曼

伯努瓦·巴沙森

米凯尔·库格内特

自 2011 年起的 Haulotte 集团创新 Luminet和 Haulotte 能源系统工程师Olivier Guillermin；还有 CEA Tech 工业合作伙伴 Bachasson和 CEA 电池专家Mikael Cugnet回答了我们的问题

自 2014 年以来，Haulotte 集团一直与 CEA Tech 团队合作：这种合作的起源是什么？

菲利普·卢米内特：

我们与 CEA Tech 合作了6 年多，旨在优化我们的电池以及更广泛意义上的所有设备的电源和电力分配。当时，Haulotte 已经意识到有必要逐步从一系列柴油设备转向全电动产品。十多年来，我们一直受到这一重大战略选择的推动。

HA20 LE 电池

Benoit Bachasson：

我们于 2014 年启动了此项合作，个项目与 Haulotte 机器的电池有关，其宏伟目标不仅是更好地了解机器的用途和老化及劣化情况，而且重要的是提高机器的自主性、缩短充电时间、延长机器的使用寿命并简化维护。

2016 年，我们启动了一项关于开发  电动设备的新计划，随后在 2018 年又启动了另一项计划，旨在优化每台机器配备的电池的使用。

此项联合工作的成果体现在所有 Haulotte 机器的动力系统中，包括2018 年推出的PULSEO新一代  电动全地形臂架的 HA20 LE 型号。

电池组有多种类型。当谈到 Haulotte 设备时，我们谈论的是什么技术？

米凯尔·库格内特：

目前，市场上主要有两种类型的电池：

“历史性”铅酸电池，其电解质由硫酸组成，可以打开或密封。这是市场上流行的技术。它们占生产的电池的 70%，并且在全球流通的每一辆汽车中都有。这是一种稳定、经济、安全、可重复使用和可回收的技术，在自主性、充电、使用寿命或维护方面具有巨大潜力。Haulotte 电动机器目前配备了这种电池，可提供佳的总拥有成本 (TCO) 优化。

新一代锂离子 (li-ion) 电池非常稳定，并且具有市场上高的能量密度。该技术目前用于汽车行业，为混合动力汽车和电动汽车提供动力。当然，它比铅酸电池贵得多，但由于大量投资，它提供了更高且仍在不断增长的性能，并允许考虑将 Haulotte 重型设备电气化。然而，安全性、成本和回收利用仍然是可以完善的。

值得注意的是，燃料 电池已成为 Haulotte 机器的潜在能源。这不是电池，而是一种可以从储罐中的氢气和周围空气中的氧气中产生能量的装置。燃料电池具有良好的整体性能（功率和能量密度）。汽车行业开始使用这项技术，但氢气供应仍然存在问题。

您能否向我们详细介绍一下 Haulotte 系列产品的电池和电源？

奥利维尔·吉列尔曼：

如今，Haulotte 电动型号的重量从 800 公斤到 10 吨不等，它们配备的铅酸电池组重量从 100 公斤到 700 公斤不等，电压为 24、48 或 72V。我们与 CEA 合作，制定了 2 项有关在我们的系统中集成电池以实现佳性能的标准。例如，在 PULSEO HA20 LE  电动型号上，我们总共有 12 块电池：每侧 6 块，装在固定在车轮之间框架上的盒子中。如今，我们所有机器的总充电时间在 6 到 9 小时之间不等，具体取决于型号，根据使用情况，运行时间从一个工作日到一个工作周不等。在佳使用条件下，我们的电池寿命可达 5 或 6 年。

米凯尔·库格内特：

在性能方面，我们还与 Haulotte 进行了大量合作，开发出在所有条件下都能表现良好的电池。它们既可以在室内使用，也可以在室外使用，在极端寒冷的天气（例如俄罗斯或加拿大）或炎热干燥的天气条件下使用，例如中东。得益于这些成果，Haulotte 现在能够提供性能与柴油车型一样好甚至更好的全地形电动车型，同时总运营成本显著降低。

这次合作在电池生命周期方面取得了哪些成果？

奥利维尔·吉列尔曼：

这些不同的联合计划使得从价值链的一端到另一端的电池生命周期的每个步骤都得到切实改善和优化。首先是电池的选择，以便为每台机器配备佳类型的电池，但也包括 Haulotte 生产单位的装配过程，符合上述两个标准。我们还培养 Haulotte 服务技术人员的知识和技能，并为客户提供有关电池维护（通过电子学习模块）和回收的培训。

米凯尔·库格内特：

铅酸电池组技术仍然具有非常有趣的发展潜力。当集成到高性能电气架构中时，它具有许多优势，并且仍然具有光明的未来，特别是考虑到全球近 98% 的铅酸电池都被回收利用，因为这些组件可以轻松回收和再利用，并且具有很高的剩余价值。

HA20 LE 电池

在创新方面，Haulotte 设备电气化的下一步计划是什么？

菲利普·鲁米内特 ：

我们很快将推出一套管理系统，以优化电池的维护。顺便说一句，这将是未来 Haulotte 社区文章的主题。我们还在努力实现我们所有产品系列的电气化目标，推出一款新的全地形机器，并终推出更大的设备。

Benoit Bachasson：

在 CEA，我们目前专注于为 Haulotte 进行锂离子技术的研发，该技术已成为汽车行业的，具有佳的功率和能量密度。这些电池在自主性、安全性和紧凑性方面正在迅速改进。对于公共工程或起重设备来说，它们的成本确实仍然很高，但我们正在努力使它们更实惠，这很快就会成为现实。