汽车行业的复杂性众所周知。售后市场也同样复杂，让客户面对众多选择而不知所措。仅就电池类别而言，就有许多类型可供选择，具体取决于功率要求、应用、预算和生活方式需求。目前主要使用的三种汽车电池是钙电池（免维护）、EFB（增强型富液电池）和 AGM（吸收性玻璃纤维垫）电池。每种电池之间的显著差异好使用电池层次结构来解释。

     钙电池位于层次结构的底层。这是三种电池类型中常用的电池。钙电池是铅酸电池，在正极和负极网格中添加了少量钙，以提高耐用性并减少水消耗。钙电池也是免维护的，因为电解质中的水不会蒸发，因此不需要加水。尽管有这些优点，但如果不经常使用，钙电池需要充电以防止硫酸盐化，硫酸盐化会缩短电池的使用寿命。

     电池层级的中间是 EFB。这些电池对于市场来说相对较新，因为它们是专门为满足现代怠速启停 (ISS) 车辆要求而开发的。它们基于钙电池设计，这意味着它们可以使用现有设备在钙电池工厂制造。对基础设计的增强可提高充电接受能力和启动功率，以及在部分充电状态下持续运行的能力。尽管 EFB 比钙电池更，但它们被认为是使用 ISS 技术的车辆的入门级选择。

     AGM 电池是配备回收制动的高端先进 ISS 车辆的。AGM 电池使用可压缩玻璃垫将电池中的正极板和负极板分开。该垫子还容纳电池运行所需的电解质。在组装过程中，板和垫子组件被压缩，从而提高了耐用性和抗震性。这些因素意味着 AGM 电池在相同应用中的使用寿命将比钙电池或 EFB 更长。AGM 电池能够轻松应对现代车辆对各种配件和技术的高要求。尽管有这些好处，AGM 电池的大缺点之一是它们比钙电池和 EFB 更昂贵。

     说到升级，有几点需要注意。虽然许多配件可以升级到更高的结构类型，但不建议降级。例如，如果外壳尺寸正确，初装有钙电池的车辆通常可以升级为 EFB 甚至 AGM 电池。如果初装有 EFB 电池的车辆降级为钙电池，电池将过早失效。安装位置也很重要，因为考虑电池会变得多热很重要。富液电池比 AGM 电池散热更有效，因为电解质可以将热量传递到外壳的外表面。

    在中国，有许多提供钙电池、EFB 电池和 AGM 电池的品牌，而 KOBA 是其中的热门选择。Koba 已在新西兰市场经营十多年，这个本土品牌以其高品质电池系列而享有盛誉，该系列电池包含 40 多个不同的零件编号。种类繁多，涵盖汽车、商业、船舶和工业等所有主要应用。

     KOBA 的免维护钙电池系列适用于汽车和商业应用。这些电池旨在提供安全可靠的启动电源。它们采用低电阻外壳隔板制造，可大限度地提高电池的电气性能并大限度地减少自放电。微纤维组织可提高极板的耐用性，从而延长 KOBA 钙电池的使用寿命。

     KOBA 的 EFB 和 AGM 电池系列旨在满足现代车辆不断变化的需求。与钙电池相比，安装在标准车辆上的 KOBA EFB 电池可提供高达 2 倍的电池寿命，并且充电接受度更高。与钙电池和 EFB 电池相比，KOBA AGM 电池具有高的耐用性和循环寿命，并提供出色的启动功率，这对现代电池管理系统至关重要。由于其压缩的内部结构，它们还具有很强的抗震性。