汽车电池的标签上总是有一个数字指示启动电流强度，有时在不同的测量系统中，如 CCA EN、CCA SAE、CCA IEC 等。

这些缩写象征着电池在某些规格（标准）中提供大启动电流的能力，具体如下：

CCA =冷启动电流。启动电流测量单元，在-18℃温度下，放电30秒，电压不低于7.20伏。

EN (EN1) =欧洲规范 ( 50342.1A1 )。我们将要测试的电池充满电，并将其冷却至 -18°C (0°F) 24 小时。当电池处于冷却温度时，我们施加等于指示的 CCA 的放电电流（如果电池读数为 500 CCA EN，则我们以 500A 对其进行放电）10 秒。

电池要通过测试，其电压必须保持在 7.50 伏（1.25 伏/节）以上。休息10秒后，我们进一步以初始电流的60%（500×60%=300A）对电池进行放电，要求完成73秒电压不低于6.00伏（1.00伏/节）。

EN2=欧洲规范（标准）。 如果电池读数为 500 CCA EN，我们将要测试的电池充满电，并将其冷却至 -18°C (0°F) 24 小时。当电池处于冷却温度时，我们施加等于列出的 CCA 的放电电流（500A 放电）10 秒。

电池要通过测试，其电压必须保持在 7.50 伏（1.25 伏/节）以上。休息10秒后，我们进一步以初始电流的60%（500×60%=300A）对电池进行放电，要求完成133秒电压不低于6.00伏（1.00伏/节）。

SAE =汽车工程师协会 （J537  / 美国）。根据此规范，我们将要测试的电池充满电，并将其冷却至 -18°C (0°F) 24 小时。当电池处于冷却温度时，我们施加等于指示的 CCA 的放电电流（如果指示 500 CCA，则以 500A 放电）30 秒。

电池要通过测试，其电压必须保持在 7.20 伏（1.20 伏/节）以上。

DIN = Deutsches Institut für Normung  （德国标准化研究所）。根据此规范，我们将要测试的电池充满电，并将其冷却至 -18°C (0°F)，持续 24 小时，当电池处于冷却温度时，我们施加等于指示的 CCA 的放电电流（如果读数为 500 CCA，我们用 500A 放电 30 秒。

为了使电池通过测试，其电压必须保持在 9.00 伏（1.50 伏/节）以上。如果我们以 500A 电流放电 150 秒，其电压应保持在 6.00 伏以上（1.00 伏/电池）。

IEC =国际电工委员会 ( 60095 )。根据此规范，我们将要测试的电池充满电，并将其冷却至 -18°C (0°F) 24 小时，当电池处于冷却温度时，我们施加等于指示的 CCA 的放电电流（如果它说 500 CCA 放电，500A）60 秒。

电池要通过测试，其电压必须保持在 8.40 伏（1.40 伏/节）以上。

JIS =日本工业标准 （D5301）。日本行业标准测试在-15℃下进行。在此温度下，无论电池上列出的 CCA 是多少，我们都会以 150A 或 300A 的电流对其进行放电。在种情况下，电压必须保持在 6 伏以上 30 秒，而在第二种情况下，则必须保持 10 秒。

但对于欧洲应用来说，这并没有给出可启动性的清晰图像，因此在欧洲市场上没有使用。