GLOBE蓄电池 全系列供应 更新于2024

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例如，当电池提供电流时，电池两端的电压小于电动势，并且随着电池耗尽或负载下降，电压会进一步下降。

充电器需要具有比电池额定值更的电压才能将电流推入。汽车电池有六个电池，每个电池为 2VDC，提供 12VDC。充电通常在15VDC下进行，相当于对每个电池进行 0.5VDC 的“推动”。

电池内阻和负载电阻构成分压器。因此，随着内部电阻两端的电压降增加，负载或电池端子两端的电压降会降低。当电池开始放电时，它正在将其化学能转化为电能。

对于给定的电动势和内部电阻，由于内部电阻的电位降 Ir，端电压会随着电流的增加而降低。

电池放电时电压会逐渐下降。在分钟电压下降到略低于 12，然后在接下来的 4 分钟内逐渐下降，然后随着电池电量耗尽而迅速下降。在此示例中，5 分钟后的放电电压将略于 11。

电池的电动势大于端子电压，因为两个端子之间的电位差未连接到任何电路。如果它连接到电路，则由于内部电阻，电压会自动降低。

端电压总是小于电池的电动势。这是因为电流通过电池或发电机的内阻导致电位差下降。它们通过等式 E=V+Ir 相关，其中 I 是电流，r 是电池的内阻。

正确串联放置的电池（从正极到负极）将增加其输出电压，从而产生更大的电压。如果两个 1.5 伏电池头尾相连，总电压为 3.0 伏。