三种情况只有终一种做远程行车是抱负的。应当说明一点，电池外壳显着发热，内部电池本身的热度就更了。

1、当电机额定电压值低，非凡蓄电池容量较小，作业电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快耗费殆尽，对电池为不利。

　　2、非凡蓄电池的电化学反响速度仅可以保持行车，电池没有恢复和喘息的机会，常常做整循环充放电，稍不注意便会超耗费。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反响，电池外壳的热度较，会使电池受到损害，缩短寿命，说明容量也不充裕。

　　3、比较抱负的是电池的电化学反响速度能从容地供给满足的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是充裕的。

非凡蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热归于正常现象，可是温度较时就应及时查看充电电流是否过大或者电池内部发生短路等。

　　发热量与电解液量联系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很。电池变老、电解液干涸、内部有短路等相同也会形成发热。充电器不能在充电后期恒压，以致形成电池电压超越答应值，温度会升，严峻的会鼓胀，寿命完结。

新铅酸蓄电池加入电解液后，温度上升与新电池内涵因素有关。干荷电池加液后温升，电池升温不十分显着，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池已处于足够电状况，加液后即可负荷运用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半足够电状况，适当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反响发生很多的热量，因而温度很。夏天有时温度达50℃以上，因而充电需注意人工降温。

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