该名称电池的制造商是韩国公司“AtlasBX Co. Ltd”。它于 20 世纪中叶开始其旅程，当时名为“Isan Ltd”。曾两次更名，自 2004 年起更名为“Isan Ltd”。至今为人所知的名称。 该公司在韩国生产块免维护电池的起源是在上世纪80年代。如今，该制造商已成为世界行业之一。 目前，生产不断扩大和完善，新技术不断引进。通过成长和发展，制造商成功地保持了在国内和世界的地位，并保持了消费者的持续兴趣。 Atlas BX 电池用在哪里？ Atlas BX电池分布于世界各地，进口多个国家。它们可用于汽车——标准型和型。包括亚洲，特别是日本汽车。 还有配备启停系统的现代汽车线路。货运和水运都是不错的选择。 该品牌的电池被交付给美国、欧洲、亚洲许多世界汽车制造商的输送机。 应用技术及其特点 在制造该品牌的电池时，仅使用优质材料和精心纯化的铅。制造这些电池所使用的技术： X-Frame - 用于优化引下线的晶格制造技术。它有助于产生更、更稳定的浪涌电流 - 比标准电池 30%。这种晶格对活性物质具有较的粘附力。 耐用板 - 用于制造电极板的技术。它增加了它们的强度和耐用性，这意味着 - 整个结构也是如此。 Carbon Plus是一项技术，使设备变得更强、充电速度更快、充电时间更长、存储效果更好、获得抗自放电能力。 另请阅读：  Mutlu 电池 Atlas BX 电池既是传统的铅酸电池，又是现代的、完全免维护的 AGM 电池 - 其中电解质采用特殊材料的浸渍形式。此外，它们具有更大的功率、可靠性和较长的保质期。排除其中电解质的溢出和蒸发。 技术规格 Atlas BX充电电池分为乘用车用、卡车用以及水设备用三类。完整的品种可以在该公司的guanfangwangzhan上找到。 汽车用 Atlas BX UHPB - 适用于所有类型汽车的充电电池。它们提了浪涌电流的强度和稳定性。它们具有以下特点：容量 - 45 至 110 Ah，冷涡流电流 - 400 至 950 A。 Atlas BX SMF - 适用于所有类型汽车和小型卡车的电池。可靠、耐用、抗自放电。容量为45至110Ah，冷涡流电流为400-950A。 阿特拉斯 BX 单模光纤 适用于配备启停系统的车辆 Atlas BX Start Stop plus AGM - 现代凝胶电池，其中电解质不是液体，而是吸附形式 - 作为特殊玻璃纤维的浸渍。并且这些板呈螺旋状扭曲。打开盖子，加水 - 这与他们无关，也不适合他们。它们完全免维护，但耐用、强大且耐用。这些电池的容量为60-95Ah，启动电流为680至850A。 Atlas BX Start Stop EFB是采用液体电解质的传统铅酸启动电池。设计用于具有启停功能的汽车，主要用于现代欧洲汽车。 Atlas BX HEV - 这些是压镍氢电池或锂离子电池。它们专为配备混合动力发动机的车辆而设计，用作制动过程中能量回收的主要或辅助积累。 另请阅读：  Electra 电池 Atlas BX Start Stop 以及年度股东大会 用于卡车 Atlas BX Heavy Duty - 这是一款用于卡车、公共汽车、重型设备（建筑、农业和其他商用车辆）的电池。它们的指标如下：容量为 145 至 225 Ah，浪涌电流为 700-1150 A。 Atlas BX Super Heavy Duty代表了上一类电池的改进版本。它们还适用于卡车、公共汽车和重型设备，例如建筑业。它们的容量从145到225Ah不等，启动电流为700-1150A。与Atlas BX Heavy Duty的不同之处在于使用了更厚的载流光栅和更主动的抗振质量。 阿特拉斯 BX 重型 用于水上运输 Atlas BX 两用 AGM - 用于水运的电池，可用于带有电子单元的机构。它们具有可靠性、抗自放电性和防潮性。适合淡季长期储存。该系列电池为胶体电池，采用AGM技术制成。 Atlas BX 两用年度股东大会 Atlas BX电池维护 蓄电池的维护保养如下： 避免冲击、强烈震动、剧烈晃动电池； 定期仔细检查是否有裂纹、泄漏、膨胀； 清洁外壳、端子、通风口的污垢，清除极端子上的氧化物（如果已形成）； 防止电池深度放电，按时充电； 请勿在放电状态下存放电池，每 3-6 个月检查一次电量。 维修过的型号需要流体控制。这通常在充电期间完成。有必要拆下盖子，测量电解液的密度，并在必要时添加水。 如何为 Atlas BX 电池充电 如果需要，Atlas BX 电池可通过电源充电。如有必要，必须将电池从汽车中取出并带入房间 - 让其升温至室温，不能为冷电池充电。然后清除污垢和水分。 另请阅读：  Cene 电池 然后连接充电器，观察极性。充电电流不应大于电池容量的十分之一。对于深度放电，您需要用非常弱的电流（不于 2 安培）对其进行充电。这将需要很长时间。 当电压保持两小时不变时，认为已充电设备。 充电期间，您需要监控电解液的温度 - 不能将其加热到 45-50 度以上。在这种情况下，该过程值得停止。对于维修过的车型，还需要检查电解液的密度，充电后，必要时加水。