变桨电池-北京狮克电源科技有限公司
适合变桨系统旋转、震动和倒立充放电应用环境
特点
风电变桨系统设计。
狮克（LEGACY）变桨电池每个电池模块的标称电压为36V,此时电池为30%带电的。电池满电压为40.5V。
同轴箱內所有电池模块电压应接近。
如果一个轴箱内有一个电池模块需要更换,将需要使用与其他电池模块在同一电压水平的电池模块(电池模块间大差异1V）
如果系统不能够连接到电网超过3个月,电池需要充电(不并网的情况下,无论是电池单独存储,还是电池已安装在风机上）
电池检查
如果电池电压低于26V,电池模块仅能够充电检查电池电压,判断电池电压是否能够使用
电池电压≥30V:电池OK
正常充电1A,41V;
电池电压在10V-30V之间:
电池仍然OK充电0.5A到30V;30V以上,电流改为1A;
●电池电压低于10V:电池过放电,可能造成电池损坏。
更换电池
一个电池模块的检查
组电池中一个电池模块出现问题,需要检查电池模块
检查前:将电池模块充电,充电0.5A到30V(选用可调节的电能输入装置然后:
打开电池箱体(盖子上的6mm六方扳手顶部可以看到11个测量点
每个电池模块包含30个单元,3排,每10个组串联(见电路图用万用表测量每个单元之间的电压:GND-B1,B1B2,B2B3,以此类推
10个测量的电压值需要等于??点的电压。
单元级测量电压为电池模块电压的10%(测量差异不能于100mV)如果测量差异于100m∨,需要更换电池模块
变桨电池作为站内直流系统的备用电源，要求平时保持在一定的充电水平，以便在直流屏频开关电源或硅整流装置交流失电，发生故障导致不能输出直流电源时，能及时投入，从而不影响站内直流设备和直流回路的正常运行。因此，蓄电池本身性能应能满足其容量、电压在一定时间内（包括直流电源装置检修期间），维持在较水平。只有这样，才能站内直流系统的安全可靠运行。
风电机组变桨蓄电池电压故障分析-10kv电力变压器
伴随着风电机组的运行时间延长，风力机组电动変桨系统涉及到电池的故障大幅度提升，就GE 1.5sle 风机而言有关变桨电池的故障报警有“133，134”、“212，213，214”和“274，275，276” 三种，本主要阐述在安装蓄电池在线均衡监测系统后 故障代码“133，134”的问题解决与分析。
GE1.5sle 变桨电池组、133、134故障报警、故障原因、故障分析、解决方案。
1、故障现象：
位于河北坝上风电场的GE 1.5Sle风机采用***公司设计的电动変桨系统，进入冬季后，风机组频繁报警“133，134”，“ 133” Battery ging rotor blade drive 变桨驱动电池存电、“134” Battery ging voltage not OK，电池充电电压不正常。系统报警后，风机停机进行充电检测，充电检测正常后，风电机组启动运转。
133、134 故障报警随着季节的变化，在天气寒冷的秋季、冬季发生的频率明显增多，频繁的停机自检，已经影响到风力机组的可利用率等指标，并且严重影响风场业主的经济效益。
133、134故障报警频繁发生，在没有安装北京狮克电源科技有限公司提供的变桨蓄电池： 更换全部变桨蓄电池组，故障消失。通过统计发现，新电池组在使用3、4个月以后，故障现象又重新出现。风场业主为确保设备运行***只能频繁更换蓄电池组。
以5W 风场为例，按在没有技改之前的处理方式，现在90%风机蓄电池一年需更换***，一台风机需要1.3万的 变桨电池组，5W风场30台风机需要费用39万。一台风机停机存电自检需要1H时间，5W风场***因风机停机存电自检而产生的量损失大约为13.5万千瓦时。
在变桨蓄电池组在线监测、均衡系统技术改造完成后，不仅避免了大量变桨电池组被无故障频繁更换;而且减少了风机误报警停机自检时间，使得风电机组***利用率大幅提升，以及经济效益的明显改善与***。
2、故障原因分析：
在安装北京狮克电源科技有限公司提供的变桨蓄电池后，通过仔细查看与核对变桨蓄电池在线监测采样数据及相关分析发现以下几个突出问题：
2.1.1、引发“133”故障的原因有1、蓄电池老化，处理老化只有更换蓄电池组。
2.1.2、蓄电池欠存或者过存，处理欠存和过存在蓄电池上加入电压均衡条(注释：GE 1.5Sle风机SSB变桨系统使用为1组电池6支单电池组合而成，风机总用6组蓄电池)以1组蓄电池为例作以说明：蓄电池没有均衡条存电时每支电池存电时电压大小不等，所以每支蓄电池有不同程度的欠存或者过存，缩短蓄电池的寿命和使用率。
2.2.1、变桨蓄电池组存在过充电、过放电等状况;
2.2.2、在风机报“134”故障前的时刻，变桨蓄电池组开路电压等数据正常，从监控系统提供的变桨电池的放电曲线末端数据计算分析，整组蓄电池组中没有性能落后的蓄电池。
