韩国ATLAS电池成立于1944年,是一家生产铅酸电池、AGM电池、阀调式密封电池的企业,为了提供客户电力需求,ATLASBX不断研发创造一个精实以客户为导向的产品。
ATLAS 2013年8月发表一系列电池,以容量、与优越的耐用性,来满足需求的客户。
配备ATLAS核心技术X-Frame和GPS(极板保护系统),为了满足客户需求,新的UHPB电池,比较自家MF标准型电池,提了30%冷启动电流,增加25%的寿命,不仅电力输出提,更针对X-Frame的技术开发,更先进的生产技术提我们做的每一颗电池质量,再加入极板保护系统GPS减少老化的速度使寿命更长。
韩国ATLAS电池继续以的技术与创新,包括混合动力车所使用的AGM电池,在国际市场上获得ISO9001、ISO14001、TS16949认证,保管理体系认证,以及产品可靠性R-MARK的认证。关于电池生产ATLASBX超过60年经验,从工业电池、混合动力汽车、风力及太阳能电力储存电池,参与全球性的能源储存设备供应,使您的佳选择。
韩国ATLAS蓄电池公司做为一家在韩国从事工业电池已超过80多年的制造商。在马耳他,卢森堡,爱尔兰和瑞典均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题,CTM可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。韩国ATLAS蓄电池紧跟电池行业的发展,且永远能找到新的可能性。在欧洲电池能源领域,我们是好的电池制造商之一。
韩国ATLAS的铅酸电池制造线包括各种类型的工业电池。从60年代后期已经产生吸收玻璃垫(AGM)电池,2000年后韩国ATLAS蓄电池公司与法国部门合作,扩大了产品线,其中包括深循环电池。每个电池的设计提供了独特的特点,以适应用户的苛刻的需求。
ATLAS蓄电池优势:
深度放电后回充性强,甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能得到回充。
是理想的用于循环使用的电池——适于每天使用。
长时间放电具有优越的。
更适合于温环境使用。
适于电力干线供电不稳定的环境。
无流动性的胶体电解液,使电解液在电池内部不产生分层现象。
无需平衡充电。
自放电小
非常准确的酸量控制,有效地保护了正极板并极大地提了电池寿命。
采用厚极板,减小了板栅的腐蚀,并极大地提循环寿命。
内阻低,充电接受能力强。
与铅酸电池相比,在正常的充电条件下,电池内部水份损耗非常小。
德国先进技术造就的分子聚合物隔板,提了电池的及寿命。
隔板超机械强度隔板的应用,避免了短路的产生的可能。
在没有完全充足电的情况下,可以对电池进行放电,且对电池不会有任何损坏。
Our Products
Premium Quality
Hybrid Technology
Low Maintenance
612 | R80054
615 | R80033
616 | R80057
619 | R700175
621 | R90036
622 | R90056
628 | R90051
630 | R75014
631 | R7500
636 | R8701
638 | R10000
639 | R10000
643 | R9500
646 | R9500
650 | R14500
651 | R10500
652 | R11000
657 | R11001
658 | R17001
668 | R16000
669 | R16000
674 | R15501
683 | R19500
689 | R2300电池知识及使用电池时的注意事项在使用电池时,我们需要注意一些使用时的注意事项,以及长时间不使用时的保养。
· 检查罐桩的清洁度
· 检查 2 极电池连接器的清洁情况。这绝不是多余的,因为污垢和铁锈是由于接触不良而阻碍电流流动的主要原因之一。
· 您需要先移除负极 (-),然后再移除正极 (+)。接下来,您可以使用蘸有苏打水和水(碳酸钠)溶液的毛刷清洁端子和电线。在没有苏打溶液的情况下,您可以使用热水(水瓶)进行清洁。
· 电池电量不足时为电池充电
· 当水箱水位不足时(例如,机器无法启动……)或在水箱中加入蒸馏水后重新充电。充电电流为水箱容量的1/10,但充电时间取决于实际测得的溶液浓度(充电时需将电池从车上取下)。在车上安装油箱时,先贴正极(+)桩,再贴负极(-)柱。
· 电池坏的症状需要考虑更换
· 电解质耗尽
· 硫 酸盐现象(花瓶堆顶部的霉菌苔藓)
· 电池侧面有肿胀和起泡
· 魔眼颜色显示电池状态红色或白色:需要更换
· 当汽油/柴油发动机不工作,电子设备弱或不工作时,灯光昏暗,昏暗。
· 发动机舱散发出强烈的酸味
· 车子难启动发动机:虽然车刚开完车,但是熄火困难
· 伏特报警装置上的报警电压低于 12.5V。