对于 IC 叉车、汽车、厢式货车或卡车，多功能 V-Force 启动电池每次都能启动您的引擎。 

密度糊料

钙合金

中心线“双重锁定”板设计

信封隔板

一体式提手

提供佳保护，防止导致问题的端子腐蚀和端子短路，让您在充电周期之间完成更多工作。

低维护，集装箱设计

无猜测液位指示系统

刚性内电池和接线柱连接器

耐用的板结构

一体式背带

V-Force 电池可在严苛的应用中提供卓越的生产力和投资回报。V-Force 深循环和启动电池提供更大的功率和更长的电池寿命。 

使用可防止极板短路和脱落的包络隔板提性能，从而获得可降低成本并保持业务正常运行的多功能工业电池。

这种经过时间考验的传统电动
叉车电池设计具有以下特点：

坚固耐用的设计，在恶劣的应用中经久耐用

更多的活性材料可提供更的性能和容量

重型网格结构以限制腐蚀

五层包裹，*大限度减少正极活性物质脱落

较低的初始成本

这种**的铅酸技术增加了活性材料的表面积，提了生产率并延长了
多班制应用的运行时间。

管状电池还具有：

灵活的螺栓固定式电池间电缆连接器，易于维护、
更的电流传输、更低的内阻和更低的
工作温度

完全绝缘的柔性连接器和柱螺栓可减少电弧和
铅暴露

V-LA1120 系列——标准低维护电池，可容纳更多水，减少浇水频率和维护成本

V-LA1130 系列 – 容量电池，可延长占空比应用的运行时间

询问管式铅酸电池

通过传统充电优化电池的预期寿命

目前使用的叉车电池充电方法分为三种：常规充电、机会充电和快速充电。为您的应用选择正确的方法可能很复杂。

通过进行功率研究，您可以了解有关叉车利用率、能耗和充电机会的重要信息，以帮助确定一种充电方法或多种方法的组合是否适合您。

让我们来看看*常见的充电方式，Conventional Charging。此方法涉及在正常操作期间部分使用或完全放电后对电池进行完全充电。它可用于运行单班或多班的应用程序。当一个公司运行多班制时，建议有多个电池，让叉车可以使用充满电的电池，同时让耗尽的电池能够充电和冷却。只要公司有能力在轮班后为电池充电几个小时，就**传统充电。

传统充电的启动速率为 16 至 20 安培/100 安培小时。这种较慢的充电速率，再加上需要每周均衡充电以平衡各个电池电压值，由于其每日 **** 的充电状态，通常会导致更长的整体电池寿命

这种充电方式通常遵循“8-8-8 规则”，这意味着电池将在 8 小时内放电，在 8 小时内充电，充电后应冷却 8 小时。

一般来说，运行一个班次的应用程序可以在一次电池充电后完成工作，并留出时间进行完全充电和冷却期，应该考虑传统充电。